新能源乘用的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年，中国电池联盟在会议现场预测，“2022年之前，退役电池都以磷酸铁锂电池为主，2022年后，三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超”。

锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1C充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用。
磷酸铁锂电池主要用途是用于动力电池，相对NI-MH、Ni-Cd电池有很大优势。

铅酸长寿命电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到5~7年。
高效率输出：标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电(10S)可达20C；
磷酸铁锂动力电池高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好；即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；过放电到零伏也无损坏；可快速充电；低成本；对环境无污染。